Croisière personnalisée et sur mesure : que voulez-vous ?

Vous reposez et profiter : mer cristalline, eau turquoise, crique sauvage, farniente, apéro entre amis, baignade, plage, etc.

Vous souhaitez apprendre, participer : manœuvrer, barrer, mouiller, naviguer en sécurité.

Vous souhaitez une prise en main d’un navire : je vous montrerai en douceur comment font les marins ! J’adore transmettre, cela fait partie du métier.

Toutes mes prestations donnent lieu à un contrat détaillé et à une facture.

Déplacer votre navire

Le déplacement (convoyage) d’un navire par un équipage professionnel exige qu’il soit en parfait état : gréement, mouillage, gouvernail, moteurs, transmission, pièces de rechange, télécommunication, etc. La liste est longue ! Sa préparation peut durer quelques jours et nécessiter l’intervention de spécialistes. Je fais pour vous les essais et vérifications incontournables avant d’appareiller.

Ce type de navigation professionnelle pratiquée dans les règles de l’art est une prestation exigeante et les clients qui choisissent d’utiliser mes services attendent tous la même chose :

 •  garanties,

•  relation de confiance,

•  honnêteté et franc parler.

Il est dans les attributions d’un capitaine de préserver les intérêts de son armateur.

Toutes mes prestations donnent lieu à un contrat détaillé et à une facture.

Mes qualifications professionnelles

Les diplômes obtenus à l’école de la marine marchande ne deviennent valables qu’après 365 jours de travail à bord d’un navire et deviennent alors des brevets. 365 jours de travail c’est l’équivalent de 26 années d’un plaisancier qui navigue 2 semaines par an à la belle saison.

Choisir de placer à bord de votre navire un capitaine breveté vous offre la garantie d’un véritable savoir-faire contrôlé par l’Etat, et de mettre toutes les chances de votre côté pour réussir vos croisières.

Brevet Patron Plaisance Voile, BPPV.

C’est l’ancien brevet de capitaine de navire à voile créé en 1991, et, qui n’est plus valide depuis 2006.

Capitaine 200 Voile.

C’est le dernier brevet de capitaine de navire à voile, le mien est dit « illimité » en distance et n’a aucune restriction.

Capitaine 200 Yacht.

Il permet d’être capitaine à bord des navires à moteurs à usage privé de moins 30 m de long environ et qui naviguent à moins de 60 milles des côtes.

Capitaine 200.

Il permet d’être capitaine à bord des navires à moteur à usage commercial de moins de 30 m de long environ et qui naviguent à moins de 20 milles des côtes.

Certificat Général d’Opérateur Radio.

Il permet d’être responsable et de maîtriser les télécommunications à bord du navire dans le cadre du Système mondial de détresse et de sécurité (SMDSM).

Certificat d’Enseignement Médical III.

C’est la formation la plus aboutie en termes de 1ers secours et de traitement de l’urgence médicale en mer. Elle fait de vous « l’œil et la main du médecin » avec qui le capitaine peut établir un contact radio 24h/24.

Systèmes d’Affichage de l’Information et des Cartes Electroniques (ECDIS).

C’est un traceur de carte de version professionnelle qui est utilisé sur les plus gros cargos et certains motor-yachts. Ici, on apprend les techniques et pratiques de la navigation électronique par un capitaine au long cours.

Certificat de Formation Base Sécurité.
C’est un certificat commun à tous les marins du monde. Il a été réformé en 2015 suite à la catastrophe du Concordia. On est formé à la lutte contre l’incendie par les pompiers, aux procédures d’abandon du navire et de mise en œuvre du matériel de survie.